南京拟裁减调整1300辆公交车 涉及全市200多条线路

　　近日，记者从官方微博、“TOP评测”微信公众账号等途径，收到南京不少市民意见，普遍反映从年初至今，感觉在线路上等车时间长，而且每辆车的人均空间没有以前宽裕了，甚至平峰时不少线路的乘客还感觉“有点挤”。由于建议人数太多，记者发现，目前“等车间隔拉大”的现象并非个例，而是波及全市。那么真实情况究竟如何?原因又是什么呢?扬子晚报记者展开调查。

　　乘客投诉

　　等车间隔加大

　　线路撤销多，乘车不便

　　“我家住新街口附近，在南医大二附院上班，每天都坐100路，但这几个月发现车子比以前难等多了，以前几分钟一辆，现在有时要等十几分钟，我上班又要提前半小时出门。”市民冯女士说，如果间隔再不稳定，她还不如开车上班。

　　“我们家门口卫岗站，已经撤销、调整了4条线路了，现在等车都要十几分钟，关键车上还比较挤，坐着也没以前舒服了。”

　　“我在珠江路站坐车的感觉也是这样，间隔大、车上人比较多。”

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　　最近有南京市民反映，坐公交车感觉没以前好了。甚至有不少乘客反映，出现等了40分钟甚至一个多小时才等来一辆车的经历。

　　市民李先生称，3月16日在窑湾街(往春江新城方向)从14：20到15：24，等了一个多小时才等来一辆75路车。同样，市民刘先生也向记者表示，他也等了40多分钟才等来一辆75路车。公交集团随即对此进行公开回复，称根据车站调度的行车数据查阅，线路上并没有出现如此大间隔的状况，不过也承认该线路的等车时间为6—24分钟。 不过李先生随后也公开发文表示，他并没有撒谎。

　　现场统计

　　四个站点实测：

　　等车间隔的确比以前长

　　扬子晚报记者在新街口站就100路公交的运行状况统计了半小时，发现平峰时段该站100路的发车间隔已经由去年的5—6分钟，延长到8—12分钟，车上人数明显增多。

　　明故宫公交站台有17路、65路、115路、118路和118高峰线。记者统计了半个多小时，其中65路和115路，约为10分钟一班和12分钟一班。118路公交车，在记者统计的半个多小时内，班车之间的到达时间间隔7分钟、8分钟和20分钟。17路间隔较短，为平均5分钟。

　　接着，记者来到卫岗公交站，这个站的线路经过几轮更改，缩线了9路，改线202路，撤线49路和201路，如今站上还有34、55、142、315等线路。在这里等车的林先生告诉记者，他已经等待315路公交车近半个小时。记者等了半个小时，才等来了一辆34路。上车后，记者发现该线路只停靠了2站，车上就挤满了人。

　　“线路撤得多，乘客选择有限，以前不坐这个车的，现在需要坐这个车去换乘，挤一点是肯定的。”一位公交车驾驶员告诉记者。

　　记者调查

　　南京从去年到今年

　　撤了1000多辆公交车，涉及210条线路

　　记者了解到，南京从去年到今年，计划裁减1300辆公交车，涉及210条线路。目前公交部门指定了全市九个车队进行试点，其中主城5个，江北4个。线路虽多在城市外围，但由于公交车的运行里程普遍较长，影响遍布全城。

　　比如100路配车最多时达75辆，目前已陆续减去35辆。江南公交五公司三队的4条线路目前已减去50辆车，现在还有80多辆车。以该公司30路为例，一共30辆车，减了8辆。江南一公司40路，一共40辆车，减了7辆……与此同时，公交线路开始频繁撤销、调整。

　　业内人士透露，根据2017年南京市城交院的规划，南京近几年一共要调整500多条线路。仅去年一年就调整了180条线路。发车间隔增大，再加上路堵，乘客在路上等半小时现象的确时有发生。

　　此外，记者发现，撤销、调整的线路大多集中在主城，东西向居多。那么为什么是东西向居多呢?有业内人士透露，不少主城与地铁重合的大线也在调整范围，但由于这些线路营收较高，公交企业不舍得先行裁撤，只有从外围先行入手。