克而瑞：高铁如何影响城市房价系列之房地产价格洼地

　　按每小时300公里高铁时速进行距离测算，以上海为始发的1小时通行圈(经纬度之间直线距离计算)可与20个城市实现跨城。从价格来看，盐城、马鞍山、芜湖为价格洼地，三地住房价格大约是上海的五分之一;南通、镇江为次价格洼地，两地房价不足上海的四分之一。

　　结合交通便捷度(距离远近与通车情况)进一步进行筛选，南通、盐城还未通高铁可暂排除。镇江至上海距离相对适中，有212通高铁、52通动车、特快快速列车30通，综合来看最符合房价洼地定义;其次是马鞍山、芜湖，两城都在上海1小时通行圈的临界线，高铁通车情况旗鼓相当。同时，杭州、宁波、嘉兴，苏州、无锡、南京等城市同属于上海1小时通行圈，相关测算结果与上海一致。

　　值得一提的是，马鞍山与南京的关系，正如当年的上海之于昆山，而房价不足南京的一半，是承接南京支付力外溢的高氧区。剩下京津一线(北京、天津)，广深一线(深圳、东莞、广州、佛山、惠州)，以及大连、青岛、厦门、昆明周边 “房价洼地”测算，筛选步骤与上海相同。(图4，图中圆圈代表通车频率多少)

　　最终，长三角1小时圈之镇江、马鞍山、芜湖;京津1小时圈之保定、德州;珠三角1小时圈之清远、韶关、郴州;海西1小时圈之潮州、揭阳、南平;昆明之曲靖、六盘水、大连之于营口、青岛之于潍坊成为当前高铁可到达相对“房价洼地”城市。提醒大家的是，潮州、揭阳、南平、六盘水、营口、潍坊等城市楼市目前市场有一定风险(或经济水平不高，或居民支付力偏弱，或有一定供求风险)，但后续通过产业导入、升级带动城市经济发展，相信市场将会向好发展。

　　图4：三大城市圈周边“房价洼地”城市